四驅車 改裝心得

玩命關頭的唐老大有說過：車子就是要改裝，你才會對他有承諾和羈絆！

今天要來談(嘴砲)的是觀念，技術軌四驅車到底該如何追求速度。

 因為這陣子的回鍋熱潮，阿棟也看到許多的車友們熱切的想要馬上改出很強的車子

但其實四驅車比賽並不會因為你全車抵抗到靜音，就會贏得勝利

也不會因為你做了520傳動，就能贏得勝利

或是辛苦弄出避震車就會100%贏得勝利

凡事總是要依循漸進

贏得比賽關鍵的通常是在"穩定度"的基礎上能榨取最大速度的玩家獲勝

去看看大比賽，通常第一、二回合淘汰賽都還是飛車賽

就算僥倖晉級也通常在二三回合淘汰。 

師爺都說了

飛車表示這些車子連符合該軌道的穩定度的最低要求都沒做到。

而這個"穩住"的追求，也往往因為各種軌道的擺設更動而立刻失去穩定。 

飛了，再快也沒有用

飛了，再快也沒有用

飛了，再快也沒有用

因為太重要所以要講三次

既然這個穩定度這麼重要，到底有哪些重點要去注意呢?

1. 基本設定的順暢度，至少從8T到傳動到導輪都不會有太大的阻力
2. 平衡：上坡下坡飛車的時候車體是否有歪或偏向某一方向，車輪旋轉是否有很穩定
3. 交換道：通常是追求速度者的關鍵，有沒有過還是剛好一拜(緊繃)勉強壓過或
   是否要設定成仍然有些ASOBI，這都需要經驗或是高速攝影機可以幫助你判斷
4. 剎車：如何在軌道關鍵處安排適當的減速，剎車的材質、角度選用都是關鍵
5. 彈跳緩衝：這個問題目前因為車殼吊與薄胎的廣泛使用其實問題已經不大
   當然制震的作法也不是只有這一種。
   -----------------------------------------------------------------------------------------------------
   

 進行到這邊，車子撐過3回合的淘汰，

真正的比賽才正要開始

基本的穩定度就有了，再來才是比細節。

比電池電壓控制策略。

比馬達負擔誰比較小，車重(偷輕)、抵抗(阻力)、續航力

等等各種細節

這時候 你的全靜音抵抗、520傳動、超飽電電池才會發生效用

 並為你帶來比賽優勢，在這之前不需要盲目追求。

 

最後最後一個重要的條件，就是運氣。

盒車拿下冠軍不是沒有先例。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

我想，有些朋友看到這邊可能會問

那麼，是否每重擺一次軌道，穩定度的追求就要重來

基本上是這樣沒錯

阿棟不敢自稱高手，但也一直玩著也玩了兩三年

但可以提供一些基本的判斷起手式給大家參考(請不要當作公式)

一開始先從黃頭馬達用起

然後看車子跑的狀況，看看針對軌道是否需要添加剎車還是降或升馬達開始做起

逐步逐步往上加，馬力選過頭也不要覺得回頭就是卒仔

如果有人挑釁你說他用橘頭就贏你，也不用太灰心，

保持自己車子的步調才是重點。

大家可以試試看 用最少的改裝來攻克軌道看看。

會有很多收穫 ：）