四驅車 防掛軌的幾個改裝方向

防掛軌作的好比賽時才不會留下掛軌遺憾

本篇重點要講的重點放在後防掛軌

掛軌示意 ↓

 主要是在比賽的時候遇到這個情況會很囧

尤其是過交換道、過跳台都很容易遇到這個狀況

導致無法順利滑回軌道而慘遭淘汰

 

 ↑錯誤示範，如果真的要這樣用，就要在粉紅虛線處想辦法再架一隻FRP比較好

  ↑典型的防掛軌配置 導輪沒離後輪太遠，FRP又可兼作剎車與防掛軌。 

 

↑同時也利於比賽現場調整FRP高低(當然請注意至少要離地1mm)

↑至於這種就是想精簡到兩片尾翼就想要有防掛軌的效果，

但還是離後輪太遠，依然有機率掛軌。

 ↑利用了鎖點來進行往前的位置配制

 

使其精簡到只剩下兩片尾翼的狀態....基於強度 上面那片還是使用比較厚的尾翼。

最後的兩根觸鬚也可以方便臨時增加剎車或進行延長...

結論

以上幾個是阿棟分享的幾種防掛的一些心得，各有優劣

請選擇適合自己的方案取向

例如想要輕量，可以考慮精簡到兩片尾翼的方案，但要想想剎車或頂地怎麼作

若不在乎重量，則可以考慮傳統一般的作法。

當然重剎車流幾乎是不同的作法，改天有空再談。

P.S.四驅車沒有無敵配置，請多加嘗試設定是否適合你要跑的軌道

以及因應各種現場狀況調整出最佳設定，阿棟只是提供一些改裝的方向。